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Ein
kleiner Bericht über meine K1600GT.
Mein Motorrad wiegt mit der ganzen
Sonderausstattung (Es fehlen nur die
Zusatzscheinwerfer, die Bodenbeleuchtung,
und das Topcase) rund 350 kg. Ist also ca. 40 kg
schwerer als meine alte K1200GT Baujahr 2004.
Doch die K1600GT bekommt man ohne großen
Kraftaufwand auf und vom Hauptständer und nach
dem Losfahren,
merkt man das Gewicht sowieso nicht mehr. Auch beim
Wenden gibt es durch den breiten Lenker keine
Probleme.
Das war mit der K1200GT manchmal gar nicht so
einfach. Nach der Probefahrt mit der 6 Zylinder
Ende März, war ich
richtig erschrocken, wie "unhandlich" meine 1200er
im Vergleich zur 1600er beim Abbiegen an der
nächsten Kreuzung
war. Natürlich muss man sich beim Gewicht der
1600er noch mehr Gedanken machen, wo man parkt.
Das E-Gas ist etwas gewöhnungsbedürftig,
vor dem Anfahren sollte man kurz am Griff drehen,
damit die Drehzahl
schon etwas angehoben ist. Bevor man sich an das
E-Gas gewöhnt hat, passiert es leicht, dass
man zu viel Gas gibt
oder den Motor fast abwürgt. An der Kreuzung
ist es mir am Anfang zweimal passiert, das ich den
Motor abgewürgt
habe (sehr peinlich). Die Auspuffanlage und der
Klang gefällt mir sehr gut. Wenn man beim
Anfahren wenig Gas gibt,
hat man einen schönen dunklen Sound. Aber mit
einem richtigen Dreh am Gasgriff, hat man den Sound
eines
Supersportlers. Als ich das Motorrad vom
Händler geholt habe, war der Fahrmodi auf
"Road" eingestellt. Das habe ich
auch bis nach der Einfahrinspektion so gelassen.
Die Gasannahme ist bei dieser Einstellung leicht
verzögert.
Danach habe ich auf "Dynamic" umgestellt. Was
für ein Unterschied, die Gasannahme ist hier
ganz direkt.
Das kommt meinem sportlichen Fahrstil voll
entgegen. Und die Maschine kann man sehr sportlich
um die Kurven treiben.
Bei diesen Ausmaßen und dem Gewicht kaum zu
glauben, aber es ist wirklich so und es macht einen
riesen Spaß.
Hinweis
In einigen Foren und Testberichten wird immer
wieder über laute Schaltgeräusche oder
Kardangeräusche im
Teillastbereich geschrieben. Das ist aber nur
teilweise richtig. Ich habe die Erfahrung gemacht,
dass beim Hochschalten
in den zweiten und dritten Gang nur ein leises
klicken zu hören ist, wenn man nicht zu sehr
am Gasgriff dreht. Also schon
bei niedriger Drehzahl hochschalten. Und wenn man
auch bei langsamer Fahrt gleichmäßig am
Gas bleibt, gibt es auch keine
Kardangeräusche.
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