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Ein
kleiner Bericht über meine K1600GT.
Mein Motorrad wiegt mit der ganzen
Sonderausstattung (Es fehlen nur die
Zusatzscheinwerfer, die Bodenbeleuchtung,
und das Topcase) rund 340 kg. Ist also ca. 30 kg
schwerer als meine alte K1200GT Baujahr 2004.
Doch die K1600GT bekommt man ohne großen
Kraftaufwand auf und vom Hauptständer und nach
dem Losfahren,
merkt man das Gewicht sowieso nicht mehr. Auch beim
Wenden gibt es durch den breiten Lenker keine
Probleme.
Das war mit der K1200GT manchmal gar nicht so
einfach. Nach der Probefahrt mit der 6 Zylinder
Ende März, war ich richtig
erschrocken, wie "unhandlich" meine 1200er im
Vergleich zur 1600er beim Abbiegen an der
nächsten Kreuzung war.
Natürlich muss man sich beim Gewicht der
1600er noch mehr Gedanken machen, wo man
anhält.
Das E-Gas ist etwas gewöhnungsbedürftig,
vor dem Anfahren sollte man kurz am Griff drehen,
damit die Drehzahl schon
etwas angehoben ist. Bevor man sich an das E-Gas
gewöhnt hat, passiert es leicht, dass man zu
viel Gas gibt oder den Motor
fast abwürgt. An der Kreuzung ist es mir am
Anfang zweimal passiert, das ich den Motor
abgewürgt habe (sehr peinlich).
Die Auspuffanlage und der Klang gefällt mir
sehr gut. Wenn man beim Anfahren wenig Gas gibt,
hat man einen schönen
dunklen Sound. Aber mit einem richtigen Dreh am
Gasgriff, hat man den Sound eines
Supersportlers.
Als ich das Motorrad vom Händler geholt habe,
war der Fahrmodi auf "Road" eingestellt. Das habe
ich auch bis nach der
Einfahrinspektion so gelassen. Die Gasannahme ist
bei dieser Einstellung leicht verzögert.
Danach habe ich auf "Dynamic" umgestellt. Was
für ein Unterschied, die Gasannahme ist hier
ganz direkt.
Das kommt meinem sportlichen Fahrstil voll
entgegen. Und die Maschine kann man sehr sportlich
um die Kurven treiben.
Bei diesen Ausmaßen und dem Gewicht kaum zu
glauben, aber es ist wirklich so und es macht einen
riesen Spaß.
Hinweis
In einigen Foren und Testberichten wird immer
wieder über laute Schaltgeräusche oder
Kardangeräusche im Teillastbereich
geschrieben. Das ist aber nur teilweise richtig.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass beim
Hochschalten in den zweiten und
dritten Gang nur ein leises klicken zu hören
ist, wenn man nicht zu sehr am Gasgriff dreht. Also
schon bei niedriger Drehzahl
hochschalten. Und wenn man auch bei langsamer Fahrt
gleichmäßig am Gas bleibt, gibt es auch
keine Kardangeräusche.
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